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芯片穷乏和供应链危急的作用不单是是推高了汽车价钱--它们还影响了质地。 电动汽车制造商尤其领会出质地的大幅下落,其中Polestar排行临了。与此同期,特斯拉排行倒数第七,不时其低劣的

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芯片穷乏和供应链危急的作用不单是是推高了汽车价钱--它们还影响了质地。

电动汽车制造商尤其领会出质地的大幅下落,其中Polestar排行临了。与此同期,特斯拉排行倒数第七,不时其低劣的制造趋势。

在本年的访问中,JDPower记载了每100辆特斯拉汽车有226个问题。访问称,联结通盘非特斯拉电动车,每100辆电动车有240个问题,比前年的251个略有下落,因为有更多的电动车型出发。

该访问是基于2021年11月至2月时间登记的总计84165名经核实的个人使用车辆的车主和承租人的倡导。访问的修起提供了33个不同品牌和189个不同型号车辆的数据。

软件仍然是汽车行业的一个恶疾,排行前十的问题中有六个与信息文娱系统干系。最紧迫的问题是人们在新车中寻找的最大功能之一。苹果CarPlay和AndroidAuto。尤其是CarPlay,有一半插足访问的浪掷者使用,他们解说的问题比使用AndroidAuto的17%的用户少。

插足访问的人发现,CarPlay和AndroidAuto都很难领会,用户在聚首时碰到的问题也越来越多。无线CarPlay和AndroidAuto的更高渗入率是聚首问题加多的原因,从2021年的每100辆车4.9个问题跃升到2022年的5.8个。

令人惊诧的是,访问标明,制造商的内置语音识别功能正在按预期使命,这是通盘其他信息文娱功能(如触摸屏领会、蓝牙聚首和泊车录像头)中独一得到改善的类别。

除了质地下落外,解说还列出了制造商为应酬芯片穷乏而削减的功能:减少提供带有高等驾驶援救功能、加热座椅、泊车援救模块的车辆,只包括一个钥匙扣,等等。雪佛兰等公司前年砍掉了一些SUV车型的无线手机充电器和省油的自动启停功能,福特则从其ExplorerSUV的后座上取消了一些空调鸿沟。

起原的质地优越者包括通用汽车的别克汽车,它是总体排行第一的名牌汽车;该汽车制造商还取得了从雪佛兰迈锐宝到凯迪拉克凯雷德的最多奖项。良马和当代汽车诀别取得第二和第三名。

大流行新冠无疑给这个行业带来了杂乱,但JDPower的大众汽车总监大卫-阿莫迪奥对起原的质地参议莫得更厄运感到惊诧。"阿莫迪奥在一份新闻稿中说:"汽车制造商不时推出工夫上越来越复杂的汽车,而在这个时间KOK体育最新版本,支撑这些汽车的关节部件出现了好多穷乏。

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